Quelles sont les caractéristiques de conception du pignon de chaîne de transmission à grande vitesse ?

La conception du pignon de chaîne à rouleaux de transmission à grande vitesse-est asymétrique par rapport aux profils de dent gauche et droit, c'est-à-dire que le profil de dent gauche et le profil de dent droit sont asymétriques par rapport au centre de l'arc de racine de dent et à la ligne centrale du pignon. Le profil de dent de la face de travail d'un côté-d'une seule-dent, c'est-à-dire que le profil de dent gauche est composé de trois sections de la section racine, de la section d'entrée-et de la section de travail, dans laquelle la section de racine est un arc, la section d'entrée-est un arc et la section de travail est une développante, un cercle. L'un des arcs et courbes quadratiques est une courbe composite composée d'une pluralité d'arcs et de courbes quadratiques. Le profil de surface de travail peut également être composé de deux sections de courbes, à savoir la section racine et la section de travail. La courbe du profil de la surface non travaillante, c'est-à-dire le profil de la dent droite, est un arc.

Le pignon avec un profil de dent asymétrique gauche et droit peut permettre au rouleau de s'engrener progressivement dans le pignon. Semblable au maillage d'engrenages en développante traditionnel, un engagement conjugué peut être obtenu, obtenant théoriquement un impact d'engagement nul. Le mécanisme d'engrènement n'a pas d'« effet polygone » ni de mouvement latéral, c'est-à-dire que le bord serré de la chaîne maintient les positions supérieure et inférieure inchangées pendant la transmission, ce qui peut réduire considérablement les vibrations latérales et les vibrations de rotation du pignon entraîné provoquées par « l'effet de déformation multiple ». Le changement périodique de la position de la ligne centrale de la chaîne est réduit, et la ligne centrale de l'entraînement par chaîne a une position fixe, et l'engagement conjugué est fondamentalement réalisé. La conception structurelle du profil de dent et la conception du profil de dent de la face du pignon garantissent que la chaîne à rouleaux et le pignon ont un angle de pression d'engrènement faible ou négatif pendant le processus d'engrènement, améliorant ainsi la contrainte, améliorant la capacité de charge et réduisant la morsure. Impact, réduisant considérablement les vibrations et le bruit. Par conséquent, de faibles vibrations et un faible bruit peuvent être obtenus, ce qui convient à une transmission à grande vitesse. La méthode de correction de l'asymétrie du profil des dents du pignon est liée aux paramètres de la chaîne dentée et aux paramètres du pignon.